De brandweerlift voor commerciële gebouwen van Grand Fujie is ontworpen voor hoge- constructies om te voldoen aan de- levensveiligheidseisen voor toegang van noodpersoneel tijdens structurele branden. Het systeem is gebouwd met een onafhankelijk, brand-structureel raster, speciale secundaire stroomtoevoer en een geavanceerde tegen binnendringing-beschermde elektrische architectuur en handhaaft verticale mobiliteit onder zware thermische en omgevingsstress.
Belangrijkste kenmerken en voordelen
Dubbele-stroomredundantie:Schakelt automatisch over naar een hulpgenerator voor noodgevallen binnen 10 seconden na een storing in het elektriciteitsnet.
Waterdichte liftschachtarchitectuur:De onderkant van de cabinebehuizingen en putbedrading maken gebruik van een IPX5-geclassificeerde afdichting tegen sprinklerafvoer en slangstromen.
Beschermde controllerbehuizing:Aandrijfcontrollers en seismische veiligheidsrelais zijn ondergebracht in brand{0}}geclassificeerde, rook-kasten buiten de primaire gevarenzones.
Versterkt structureel autoframe:Gebouwd met constructiestaalprofielen met een hoog-rendement om thermische kromtrekking en de impact van structureel puin te weerstaan.
Vaste telemetrie:Speciale communicatiekanalen verbinden de auto rechtstreeks met de hoofdbrandcontrolekamer, waarbij de standaard afhankelijkheden van het gebouwnetwerk worden omzeild.
Technische specificaties
|
Parameter |
Standaardspecificatiebereik |
Aangepaste technische opties |
|
Nominaal laadvermogen |
1000kg, 1250kg, 1600kg, 2000kg |
Tot 2500 kg (compatibel met brancard) |
|
Nominale snelheid |
1,0 m/s tot 4,0 m/s |
Tot 7,0 m/s (specificatie voor super-hoge- stijging) |
|
Maximale reishoogte |
Tot 150 meter |
Verlengde reiskabelsystemen tot 300 meter |
|
Afmetingen auto |
1100 x 2100 mm |
Project-specifieke dimensionale configuraties |
|
Deur openen |
1100 x 2100 mm (midden-opening, brand- geclassificeerd) |
Configuraties met zij-schuif- en meerdere-panelen |
|
Aandrijvingstype |
Tandwielloze synchrone motor met permanente magneet |
Dubbele -remconfiguratie met hoog-koppel |
|
Voeding |
380V / 415V, 3-fase, 50Hz / 60Hz |
Automatische omschakelingsschakelaar (ATS) met dubbele-invoer geïntegreerd |
Hoe werkt een brandweerlift?
Dit systeem werkt via een duaal-operationeel raamwerk dat wordt bestuurd door het centrale brandalarmsysteem (FAS) van het gebouw:
Fase I (noodoproep):Geactiveerd door rookmelders of handmatige sleutel-schakelaars in de hoofdlobby. De lift omzeilt de normale gangoproepen, keert van richting om als hij naar boven gaat, gaat rechtstreeks naar de aangewezen primaire evacuatieverdieping, opent de deuren en houdt ze open. Brandweerlieden steken vervolgens een fysieke sleutel in het bedieningspaneel van de auto (COP) om de exclusieve controle over te nemen.
Fase II (in-autobrandweeroperatie):Normale autooproepen zijn uitgeschakeld. Beweging vereist een constante druk op de autoknop die overeenkomt met de bestemmingsverdieping. Het openen en sluiten van de deur wordt handmatig gecontroleerd via aanhoudende knopbediening, waardoor de reddingsploegen volledige tactische autoriteit hebben.
Liftschacht- en bouwvereisten
Schachtbehuizing:Gemaakt van gewapend beton of metselwerk met een minimale brandwerendheid- van 2 uur, geïsoleerd van standaardschachten.
Putdrainage:Speciaal pompsysteem met een minimale afvoercapaciteit van 110 liter per minuut om waterophoping te voorkomen.
Locatie machinekamer:Speciale machinekamer of machinekamer-loze (MRL) kast die de omgevingstemperatuur tussen 5 en 40 graden houdt, met onafhankelijke HVAC-rook--integratie.
Ventilatieschacht:Luchttoevoersysteem in de liftschacht onder druk dat een minimale positieve druk van 50 Pa handhaaft om rookinfiltratie te voorkomen wanneer de verdiepingsdeuren gesloten zijn.
Aandrijfsysteem en kerncomponenten
Gearless tractiemachine:Synchrone motor met permanente magneet (PMSM) met dubbele onafhankelijke mechanische remsystemen die rechtstreeks op de aandrijfschijf werken.
Gouverneurssysteem:Bi-directionele snelheidsregelaar met elektronische feedbacksensoren en onmiddellijke progressieve veiligheidsvoorzieningen onder de autostrop.
Reizigerkabelmontage:Afgeschermde koperen geleiders met meerdere-kernen, versterkte stalen elementen en een-rookvrije-halogeen (LSZH) buitenmantel.
Buffereenheden:Zware- hydraulische oliebuffers geïnstalleerd in de put, die kinetische energie kunnen absorberen bij 115% van de nominale belasting en snelheid.
Veiligheids- en noodsystemen
Automatisch reddingsapparaat (ARD):Verplaatst de auto naar de dichtstbijzijnde overloop en opent deuren tijdens een totale stroomuitval, buiten brandomstandigheden.
Seismische sensorintegratie:Accelerometermodules detecteren primaire seismische golven (P-golven), waardoor de auto op de dichtstbijzijnde veilige vloer tot stilstand komt voordat secundaire schuifgolven arriveren.
Omkering van obstructie van de autodeur:Infraroodlichtgordijnarrays gecombineerd met mechanische veiligheidsranden zorgen ervoor dat de deur bij contact onmiddellijk wordt gesloten.
Detectie van overbelasting:Ladingssensorarrays-schakelen de beweging van de auto uit en activeren waarschuwingen als de lading 110% van de nominale capaciteit overschrijdt.
Normen en naleving
EN 81-72:Veiligheidsregels voor de constructie en installatie van liften - Bijzondere toepassingen voor brandweerliften.
ASME A17.1 / CSA B44:Veiligheidscode voor liften en roltrappen (paragraaf 2.27 voor noodbediening en signalering).
EN 81-20 / EN 81-50:Veiligheidsregels voor personen- en goederenpersonenliften.
ISO 9001 & CE-certificering:Gefabriceerd onder strikte kwaliteitsmanagementsystemen; elektrische componenten zijn voorzien van volledige CE-conformiteitsmarkeringen.
Configuratie en maatwerk
Wandafwerkingen:Zwaar-haarlijnroestvrij staal (kwaliteit 304 of 316) of porselein-geëmailleerde stalen panelen voor chemische bestendigheid en ontsmetting.
Vloeropties:Antislip-traanplaat van aluminium of industriële-zware- terrazzotegels van hoge kwaliteit, bestand tegen zware laarzen en apparatuurverkeer.
Verlichtingssystemen:Inbouw nood-LED-armaturen gevoed door interne batterijback-ups die een verlichting van minimaal 10 lux gedurende 120 minuten bieden.
Indeling van het bedieningspaneel:Vandaal{0}}bestendige roestvrijstalen COP met gegraveerde voelbare letters, braillemarkeringen en veilige sleutel-slotschakelaars voor beperkte vloeren.
Toepassingen
Supertall commerciële torens:Verticale evacuatie en snelle implementatie-infrastructuur voor kantoorontwikkelingen met meerdere- verdiepingen.
Luxe horecacomplexen:Veiligheid-geïntegreerd transport voor internationale hotels en congrescentra met meerdere- verdiepingen.
Institutionele en gezondheidszorgfaciliteiten:Ziekenhuizen met meerdere- niveaus waarvoor gelijktijdig noodvervoer per brancard en toegang voor brandweerlieden vereist is.
Gemengd-Gebruik OV-hubs:Commercieel vastgoed met hoge-dichtheid, waarbij winkelpodiums worden gecombineerd met hoge- kantoor- of woontorens.
OEM / ODM en projectondersteuning
Winkeltekeninginzendingen:Uitgebreide AutoCAD- en BIM (Revit)-integratiebestanden geleverd binnen 5 werkdagen na projectbevestiging.
Fabrieksacceptatietesten (FAT):Derde-partij was getuige van belastingstests, snelheidstests en elektrische isolatietests die vóór verzending werden uitgevoerd.
Installatietechniek op locatie:-Technische veldsupervisors zijn beschikbaar voor verzending om toezicht te houden op de uitlijning van de liftschacht, de railinstallatie en de elektrische inbedrijfstelling.
Pakket met reserveonderdelen:Op maat gemaakte inventarissen van kritische reserveonderdelen worden samen met de levering van de hoofdapparatuur geleverd om stilstand door onderhoud tot een minimum te beperken.
Veelgestelde vragen
Vraag: Aan welke internationale codes voldoen deze brandweerliften?
A: Onze systemen zijn ontworpen in strikte overeenstemming met EN 81-72 en ASME A17.1 Sectie 2.27, en voldoen aan de structurele en operationele mandaten vereist door internationale autoriteiten met jurisdictie (AHJ).
Vraag: Hoe worden elektrische systemen beschermd tegen waterschade tijdens een brand?
A: Het autodak is voorzien van een schuine waterdichte overkapping om de ontlading van de sprinkler af te weren. Voor de asbedrading wordt gebruik gemaakt van IPX5-geclassificeerde aansluitdozen, en kritische aandrijfcontrollers zijn ondergebracht in afgesloten kasten die zich buiten de primaire gevarenzones bevinden.
Vraag: Wat is de maximale rijhoogte die wordt ondersteund door standaardconfiguraties?
A: Standaardconfiguraties ondersteunen rijhoogtes tot 150 meter. Voor constructies die deze drempel overschrijden, ontwikkelen we gespecialiseerde hoge-snelheidstransmissieloze aandrijfsystemen met versterkte loopkabels tot 300 meter.
Vraag: Kan de unit tijdens normale werkzaamheden worden gebruikt voor regulier personenvervoer?
EEN: Ja. Onder normale omstandigheden functioneert het systeem als een zware- commerciële passagierslift. Bij ontvangst van een brandalarmsignaal start het automatisch het fase I-noodoproepprotocol.
Vraag: Welke elektrische voorzieningen zijn vereist voor de secundaire stroomvoorziening?
A: Het systeem vereist een secundaire, onafhankelijke stroombron (zoals een noodgenerator) die in staat is om op volle belasting en op snelheid te werken, geïntegreerd via een automatische omschakelaar (ATS).
Vraag: Welke documentatie wordt verstrekt ter ondersteuning van de goedkeuring van lokale codes?
A: We leveren complete technische indieningspakketten, inclusief structurele belastingsberekeningen voor reactiekrachten van geleidingsrails, BIM/Revit-modellen, elektrische schema's en gecertificeerde materiaaltestrapporten van geaccrediteerde externe- instanties.
Populaire tags: Commercieel gebouw brandweerlift, China Commercieel gebouw brandweerlift
